在蚌埠汽运集团，有14辆用LNG(液化天然气)作为能源的客车吸引着很多人的目光，“全省到我们这来看这14辆车的人很多，都是来了解学习的，我们应该是全省第一家这样的企业。”汽运集团生产经营部部长马同军自豪地向记者介绍。2011年8月，汽运集团积极响应国家“节能、环保、低碳”战略，在大力提升企业竞争力的同时，积极倡导节能减排促发展的理念，大力发展绿色交通，购置了14辆LNG清洁能源客车，分别投放在蚌埠至铜陵、蚌埠至凤阳等班线上使用，在全省开创了LNG清洁能源客车在公路客运中应用的先河。运营一年多，这14辆车为汽运集团节省各项费用总计近百万元。

    “LNG即液化天然气，区别于部分城市公交广泛采用的CNG压缩天然气，在安全、环保、经济性上更具有优势。LNG清洁能源客车每次加满燃料后能行驶1500公里左右，是CNG客车的好几倍，通过一年多时间使用，我们算了一下，综合运行成本能降30%。同时LNG清洁能源客车还具有维护成本低、续航能力强、动力稳定、启动性好、噪音低等特点，车辆尾气有害物质排放量可减少90%以上，接近零排放，既经济又环保。”马同军介绍说。

    2012年，国内成品油价格历经4次上调，伴随着国内油价的连续上涨，汽运集团作为公路客运企业必须应对的压力也不断加大。面对压力，我市汽运集团积极应对，将“油改气”作为自己生存发展的探索之路，并以此来为自己进行“减负降压”，增强企业的赢利能力。

    “客车运营企业具有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动等特征，所以油价上涨将直接导致企业成本增加，换句话说，燃油消耗的多少对客运企业的影响太大了，现实中客运企业没有太高的技术含量，只是简单的投入、产出，往往凭借成本与服务去竞争，一旦成本太大，客运企业就必然面临亏本经营的难题。在这里，我给大家算一笔账，大家自然就明白我们为何要花大力气实施‘油改气’了。一辆LNG客车，每年可替代20多吨标准油，一年将会节约燃料成本近10万元，节省维修费用上万元。”汽运集团董事长张林在接受记者采访时深有感触的说道。

    去年，蚌埠市还被交通运输部确定为全国低碳交通运输体系建设第二批试点城市之一，作为我省唯一入列的城市，在出台的《蚌埠市建设低碳交通运输体系试点实施方案》中，就明确提出了要以科学发展观为指导，以加快交通运输发展方式转变、促进行业可持续发展为目标，以建立健全低碳交通运输管理制度、加快低碳技术研发与应用、优化交通运输能源消费结构、倡导公众低碳出行为重点的要求。与节约费用相比，油改气后巨大的生态效益是汽运集团更看中的。

    “作为企业，我们一定会主动承担发展低碳交通运输的社会责任，积极参与资源节约型、环境友好型交通运输行业建设，积极运用国家宏观政策，采用多种技术措施和管理措施，有效提高能源利用效率，提高行业从业人员的节能减排意识，展示交通运输行业节能减排、低碳发展的有效作为，这14辆车就是我们的探索之举、实干之举。今年我们还将改造30多台，到2014年末，计划购买LNG车辆达到200台，到时候，汽运集团的‘绿色’大巴将驶向全国各地。”                                          (摘自蚌埠日报)